Concurrentes de la PEUGEOT 508 (II) GT 1.6 THP 225 ch / 2018 / berline / essence

À bord de la Peugeot 508, le temps passe vite. Déjà parce que le format de l'essai fut trop court, mais aussi parce que l'agrément et le confort de la française réduisent inconsciemment les trajets. Bien née, cette deuxième génération permet à Peugeot d'arriver avec un certain panache sur le segment des coupés-berlines, même si nous sommes impatients de découvrir une 508 équipée de mécaniques plus ambitieuses.

PEUGEOT 508 (II) GT 1.6 THP 225 ch
PEUGEOT 508 (II) GT 1.6 THP 225 ch 2018
ALFA ROMEO GIULIA (II) 2.0 Turbo 200 ch
ALFA ROMEO GIULIA (II) 2.0 Turbo 200 ch 2015
RENAULT TALISMAN ENERGY TCe 200 EDC
RENAULT TALISMAN ENERGY TCe 200 EDC 2016
VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TSI 190 ch
VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TSI 190 ch 2017
voir l'essai voir l'essai
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1598 cm3 1995 cm3 1618 cm3 1984 cm3
Alimentation Turbo Turbo Injection directe, turbo Turbo
Puissance 225 ch à 5500 tr/min 200 ch à 5000 tr/min 200 ch à 6000 tr/min 190 ch à 4180 tr/min
Couple maxi. 300 Nm à partir de 2500 tr/min 330 Nm à partir de 1750 tr/min 260 Nm à partir de 2500 tr/min 320 Nm à partir de NC
Roues motrices aux roues avant aux roues arrière aux roues avant aux roues avant
Boîte de vitesse Automatique à 8 rapports Automatique à 8 rapports Robotisée à double embrayage et 7 rapports Double embrayage
Direction Assistée Assistée à crémaillère Assistée
Type Electrique Electrique Electrique Electrique
Diamètre de braquage 10.8 m NC 12.1 m 11.9 m
Freins avant Disques Disques Disques ventilés (320 mm) Disques
Freins arrière Disques Disques Disques (290 mm) Disques
Options ABS ABS ABS ABS
Jantes Alliage Alliage alliage Alliage
Pneus 235/45 R18 Y 225/55 R16 245/45 R18 245/45 R18
Train avant Essieu type Pseudo-Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à diaphragmes Système à doubles bras oscillants Pseudo Mac Pherson NC
Train arrière Essieu multi-bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs multi-clapets Multilink à 4,5 bras Semi-rigide NC
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 475 cm 464 cm 485 cm 486 cm
Largeur 187 cm 186 cm 187 cm 2 cm
Hauteur 140 cm 144 cm 146 cm 145 cm
Empattement 279 cm 282 cm 281 cm 284 cm
Poids à vide/PTAC 1420 kg 1429 kg 1430 kg 1526 kg
Coffre mini / maxi 487 dm3 / 1537 dm3 480 dm3 / NC 608 dm3 / 1022 dm3 563 dm3 / 1557 dm3
Réservoir 62 l 58 l 51 l 66 l
Vitesse maximale 250 km/h 235 km/h 237 km/h 239 km/h
0 à 100 km/h 7.3 s 6.6 s 7.6 s 7.7 s
Cycle urbain 7.5 l/100km 8.4 l/100km 7.5 l/100km 7.8 l/100km
Extra urbain 4.6 l/100km 4.6 l/100km 4.6 l/100km 4.9 l/100km
Mixte 5.6 l/100km 6 l/100km 5.6 l/100km 6 l/100km
CO2 131 g/km 138 g/km 127 g/km 135 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2018 2015 2016 2017
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 46000 € 37290 € 36100 € 46700 €
Prix du modèle essayé NC NC 36100 € NC
Note 15.2/20 15/20
voir l'essai voir l'essai