- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES Classe S (W222)
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE S (Berline W222) 350 Bluetec 258 ch / 2013 / berline / diesel
La nouvelle génération de Mercedes Classe S a réussi sa « mission toujours plus » : plus de confort, plus d'espace, plus de performance, plus d'agilité, plus de technologie. Du coup, elle reste la limousine à l'aune de laquelle toutes les rivales seront mesurées. Et il n'y a guère que sur le plan de la finition qu'elle pourra craindre la concurrence...
 MERCEDES CLASSE S (Berline W222) 350 Bluetec 258 ch 2013 |
 AUDI A8 (D4) 3.0 TDI V6 Quattro Limousine 2013 |
 BMW SERIE 7 (F02 LCI) 730Ld 258 ch 2012 |
 JAGUAR XJ 3.0 D 2010 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2987 cm3 | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune, turbo à géométrie variable | Rampe commune, turbo à géométrie variable | Rampe commune, turbo à géométrie variable | Injection directe +bi-turbo |
| Puissance | 258 ch à 3600 tr/min | 258 ch à 4000 tr/min | 258 ch à 4000 tr/min | 275 ch à 4000 tr/min |
| Couple maxi. | 620 Nm à partir de 1600 tr/min | 580 Nm à partir de 1750 tr/min | 560 Nm à partir de 1500 tr/min | 600 Nm à partir de 2000 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | automatique à 6 rapports |
| Direction | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.3 m | NC | 12.7 m | 12.3 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | disques pleins |
| Train avant | Essieu à quatre bras, suspension pneumatique | Essieu à cinq bras, suspension pneumatique | Essieu à doubles triangles | McPherson triangulé |
| Train arrière | Essieu multibras, suspension pneumatique | Essieu trapézoïdal, suspension pneumatique | Essieu multibras, suspension pneumatique | multibras |
| Longueur | 525 cm | 526 cm | 522 cm | 512 cm |
| Largeur | 190 cm | 195 cm | 190 cm | 189 cm |
| Hauteur | 149 cm | 147 cm | 148 cm | 144 cm |
| Empattement | 316 cm | 312 cm | 321 cm | 303 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1975 kg | 1935 kg | 1950 kg | 1796 kg |
| Coffre mini / maxi | 510 dm3 / 510 dm3 | 490 dm3 / 490 dm3 | 500 dm3 / 500 dm3 | 520 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV : 245/45 R 19 - AR : 275/40 R 19 | NC | NC | 275/35 ZR 20 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.8 s | 6.1 s | 6.2 s | 6.4 s |
| Consommation Mixte | 5.6 l/100km | 6 l/100km | 5.6 l/100km | 7 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 82 l | 80 l | 82 l |
| CO2 | 148 g/km | 158 g/km | 148 g/km | 184 g/km |
| début de production | 2013 | 2013 | 2012 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 93600 € | 87610 € | 89900 € | 78000 € |
| Prix du modèle essayé | 103100 € | NC | 100950 € | NC |
| Note | 15.5/20 | 16.8/20 | ||
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