Maserati Quattroporte : les moteurs

Soufyane Benhammouda le 06/12/2012

Déjà présentée succinctement dans nos colonnes, la Maserati Quattroporte revient pour finaliser sa présentation.

Avec la volonté de gagner des parts de marché et d'atteindre les 50 000 unités par an en 2015, Maserati a complètement revu son vaisseau amiral, à commencer par ses mécaniques. Ainsi, l'entrée de gamme de la limousine italienne est assurée par un V6 3,0 l bi-turbo dérivé du V6 3,6 l Pentastar d'origine Chrysler. Entièrement repensé et modifié dans l'usine de Modène, le bloc motopropulseur annonce une puissance de 405 ch à 5 500 tr/min et 550 Nm de couple. Cette écurie permet aux 1 860 kg de la limousine de passer de 0 à 100 km/h en 5,1 et de filer jusqu'à 285 km/h. Cette version pourra être équipée en option d'une transmission intégrale - une première pour Maserati - qui fera varier le couple de 0/100 à 50/50 selon les conditions de roulage.

Au niveau supérieur, la Maserati Quattroporte embarque un 8 cylindres en V de 3,8 l gavé par deux turbos. La puissance atteint 530 ch à 6 500 tr/min et le couple passe à 650 Nm. La vitesse maximale est donnée ici pour 307 km/h alors que le 0-100 km/h est parcouru en 4,7 secondes. Cette dernière valeur peut gagner quelques dixièmes de secondes grâce à la fonction Overboost qui porte le couple à 710 Nm.

Ces mécaniques sont associées à la boite automatique ZF à 8 rapports, qui permet en outre de limiter les consommations et rejets de CO2 : la Maserati Quattroporte avoue une consommation mixte de 11,9 l/100 km et rejette 278 g/km de dioxyde de carbone.

Enfin, la firme italienne n'annonce toujours pas de déclinaison diesel, mais cela ne saurait tarder, hélas...
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