Lotus Exige Cup 260 : encore plus affûtée

Vincent Desmonts le 01/09/2009

La plus extrême des Lotus de route s'offre un petit lifting pour l'année-modèle 2010. La Lotus Exige Cup 260 reçoit sur sa face avant des écopes agrandies, et le travail en soufflerie a abouti à l'adoption d'un nouvel aileron arrière, qui génère 42 kg d'appui aérodynamique à 160 km/h.

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L'expérience accumulée grâce à la participation des Exige en championnat GT3 a par ailleurs débouché sur l'adoption d'un ensemble rigidifié au niveau du diffuseur et du faux-châssis arrière pour améliorer l'efficacité. Des amortisseurs réglables Ohlins complètent la panoplie.

Par ailleurs, la Lotus Exige Cup 260 reste fidèle à la philosophie du « Light is right » chère à Colin Chapman : de nombreuses pièces sont taillées dans la fibre de carbone (panneau de toit, partie supérieure du tableau de bord, tunnel central...). Une batterie légère, des jantes forgées ultralégères ou encore un volant moteur allégé contribuent également à contenir le poids sous les 900 kilos (890 très exactement).

La Lotus Exige Cup 260 modèle 2010 reçoit également un launch control ainsi qu'un antipatinage paramétrable selon 30 niveaux de sensibilité, de totalement inactif à 7 % de friction autorisés. A l'intérieur, de nouveaux sièges baquet en carbone compatibles Hans font leur apparition.

Côté performances, elle rivalise toujours avec les meilleures supercars : si la vitesse maxi de 245 km/h reste modeste, le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes est comparable à celui d'une Porsche 911 GT3.

La Lotus Exige Cup 260 modèle 2010 est d'ores et déjà commandable, au tarif de 64 200 euros.

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Commentaires

avatar de propulsion
propulsion a dit le 06-09-2009 à 10:59
.... PARCEQUE LA BONNE AUTO EST TJRS DEVANT LA BELLE AUTO ! sauf pour les moutons majoritaires hélas, alors si la bonne auto est belle, et si suit la communication visuelle ! la lotus est typée et séduisante, on devrait en voir, et tant mieux!
avatar de propulsion
propulsion a dit le 01-09-2009 à 19:05
faites un tour ds un PRM funboost pour comprendre la vivacité des engins à faible poids. Lotus mérite la palme d'or pour cette auto. et puis c'est + chouette qu'un 4x4 ou 1 camionnette de famille; c'est pas une traction. c'est une vraie auto qui incite au pilotage.