Les pneus connectés : gadget ou véritable révolution pour la sécurité routière ?

Qu'est-ce qu'un pneu connecté ?

Un pneu dit connecté est doté de capteurs électroniques qui suivent en continu l'état du pneumatique. Ces dispositifs mesurent la pression des pneus, la température interne et l'usure des bandes de roulement. Contrairement aux systèmes TPMS traditionnels qui se contentent d'alerter lors de pertes de pression, cette technologie analyse l'évolution de chaque pneumatique en temps réel.

Les informations collectées transitent vers une application mobile ou un système embarqué via des puces RFID ou des connexions IoT. Cette transmission de données sert à anticiper les défaillances avant qu'elles ne surviennent. Quand elle révèle une usure anormale ou un déséquilibrage, le conducteur est immédiatement alerté. L'entretien peut ainsi être programmé avant qu'un incident ne compromette la sécurité ou n'entraîne des réparations coûteuses.

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Des pneus encore réservés à une poignée de modèles

L'usage des pneus connectés reste aujourd'hui marginal dans l'automobile particulière. Les manufacturiers concentrent leurs efforts sur les flottes professionnelles, en particulier les poids lourds et les véhicules de chantier. Cette orientation s'explique par l'intérêt économique immédiat. Chaque arrêt imprévu coûte cher à une entreprise de transport, et la maintenance prédictive optimise la durée de vie des pneumatiques.

Les voitures pour particuliers restent encore en marge de cette révolution, même si les projets se multiplient. Pirelli, en partenariat avec Bosch, travaille sur son Cyber Tyre, tandis que Goodyear multiplie les démonstrations lors de salons technologiques tels que le CES de Las Vegas. Malgré leur caractère prometteur, ces prototypes peinent à franchir le cap de la commercialisation de masse. Le principal frein demeure le prix. L'intégration de capteurs, de puces RFID et de modules de communication renchérit considérablement le coût unitaire des pneumatiques.

La durabilité de ces composants électroniques est un autre défi à relever. Les capteurs doivent en effet résister à des contraintes mécaniques extrêmes (vibrations, température pouvant atteindre 100°C, forces centrifuges).

Les données collectées vont-elles changer votre manière de conduire ?

Les pneus connectés pourraient transformer l'expérience de conduite en fournissant au conducteur des alertes préventives. Des solutions comme le système connecté des pneus Michelin, qui surveille l'usure et la pression en temps réel pour une sécurité optimale, illustrent cette avancée Recevoir une notification sur smartphone ou tableau de bord quelques kilomètres avant une crevaison vous permettrait par exemple d'éviter un arrêt forcé sur la route. Dans certaines situations, les données collectées pourraient même être analysées par un algorithme capable d'ajuster automatiquement la traction afin de maintenir la stabilité du véhicule et de réduire les risques d'accident.

L'optimisation de la consommation de carburant figure aussi parmi les avantages attendus. Les constructeurs estiment qu'une gestion précise de la résistance au roulement pourrait réduire jusqu'à 15 % la dépense énergétique d'un trajet. Pour un propriétaire de voiture, cette économie représenterait un gain sur la durée de vie du pneumatique et un allègement des coûts liés à la mobilité.

Ces perspectives prometteuses ne doivent pas occulter les obstacles qui subsistent. Michelin avait déjà tenté d'introduire un suivi numérique avec son Track Connect, destiné aux pneus de circuit, mais le produit n'a pas trouvé son public. L'absence d'une offre réellement adaptée aux usages quotidiens, combinée à un prix élevé, explique en grande partie cet échec. Ces deux freins majeurs devront être levés avant que les pneumatiques connectés ne puissent véritablement s'imposer sur le marché grand public.

Pneus connectés : notre verdict

Les pneus connectés représentent une technologie prometteuse, mais leur adoption reste limitée en dehors des flottes professionnelles. Les premiers modèles destinés au grand public manquent encore de maturité. Le projet SmartGrip de Michelin illustre cette volonté de concevoir un pneu capable de mesurer l'usure des bandes de roulement avec une précision inédite.

Pirelli explore également ce domaine avec son programme Cyber Tyre, testé dans les Pouilles. Cette initiative combine des capteurs intégrés aux pneus et des caméras embarquées sur des véhicules de service. Les données ainsi collectées aident les autorités locales à identifier les routes endommagées et à planifier les travaux. Ce type de partenariat montre que la technologie dépasse l'usage individuel et peut contribuer à une meilleure gestion des infrastructures publiques. Pour ceux intéressés par ces pneus intelligents, il faudra encore patienter. Les coûts de développement et les contraintes de production freinent une commercialisation à grande échelle. Cependant, la dynamique engagée par les grands fabricants laisse penser que les pneus connectés deviendront bientôt un produit courant, capable de rendre chaque trajet plus sûr et de rendre la maintenance des véhicules plus prévisible.

FAQ

Quelle est la différence entre un pneu connecté et un TPMS classique ?

Un pneu connecté mesure la pression, la température et l'usure en continu. Il transmet ces données en temps réel pour anticiper les problèmes. Le TPMS, quant à lui, sert à alerter uniquement lorsqu'une perte de pression survient.

Quels sont les principaux fabricants de pneus connectés ?

Les groupes Michelin et Pirelli ont déjà démontré l'efficacité de prototypes fonctionnels. Des marques comme Bridgestone et Continental développent, quant à elles, des pneus connectés adaptés aux poids lourds.