VOLKSWAGEN Passat W8

Le W8 4l de 275 chevaux de la Passat mérite à lui seul plusieurs chapitres tant il s'écarte des démarches traditionnelles. Pendant de très nombreuses années, les ingénieurs de VW ont cherché à concevoir des moteurs multi-cylindres de moyenne et grosse cylindrée en leur gardant des cotes compactes.

Ainsi apparaissait en 1992 l'inédit VR6. Grâce à l'angle de 15° formé par ses deux rangées de cylindres disposés en quinconce, le VR6 trouvait sa place sous le capot de la Golf qui ne pouvait recevoir ni un 6 cylindres en ligne (trop long) ni un V6 classique (trop large).

En 9 ans, Volkswagen a bien entendu amélioré cette architecture exclusive mais le W8 de la Passat reprend le même schéma en réunissant deux VR4 (des VR6 privés de deux cylindres). L'appellation W illustre la disposition des cylindres en deux fois deux rangées.

Deux arbres d'équilibrage tournant en sens inverse deux fois plus vite que le vilebrequin éliminent pratiquement toutes les vibrations. Deux arbres à cames, 32 soupapes commandées par des linguets et des pistons allégés complètent ce moteur compact, léger (190 kilos) et puissant.

A noter aussi la tubulure de résonance en aluminium soigneusement façonnée par les acousticiens pour affiner une sonorité discrète mais typiquement V8.

Ainsi nantie, la Passat W8 passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes (6,8 avec la boite mécanique à 6 rapports) et doit à l'électronique d'être bridée à 250 km/h!