NISSAN 350 Z Roadster

Icône du renouveau de Nissan voulu par Carlos Ghosn, le roadster Nissan 350 Z comme le coupé dont il dérive s’est donné des armes pour contrer l’arrivée du BMW Z4. Lancée mi 2002 au Japon et aux USA et importée en Europe à l’automne 2003, cette sportive à l’architecture classique (moteur avant, propulsion) avait reçu en 2004 une version évoluée du V6 porté à 300 chevaux à l’occasion d’une série spéciale jaune 35ème anniversaire de la Saga Z. Un clin d’œil pour rappeler la mythique Fairlady 240 Z Datsun de 1969.

Aujourd’hui le V6 équipant l’ensemble de la gamme Z reçoit ces 20 chevaux supplémentaires. Mais, curieusement, ils n’influent pas favorablement sur les performances (250 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 6,4s pour le roadster). Les ingénieurs n’avaient pas d’autres solutions pour une mise en conformité avec les normes anti-pollution. Pistons, conduits d’admission, arbres à cames, chaîne de distribution, cartographie : tout a été réexaminé, allégé, rigidifié et si le couple au dessous de 4000 tours est toujours décevant, en revanche, il s’avère plus linéaire et tonique à haut régime sans perdre ses accents rauques mélodieux.

Autres évolutions techniques : une assistance de direction liée à la vitesse du véhicule, plus aisée en ville et plus ferme à haute vitesse, et un amortissement également un peu plus ferme.

Le roadster dont la capote semi-électrique s’ouvre ou se ferme en 15 secondes permet de rouler à ciel ouvert sans trop subir de remous d’air grâce au petit pare-vent en verre reliant les arceaux de sécurité. Nous avons aussi apprécié les dossiers des sièges ventilés (500 € en option) et un habitacle plus flatteur et de meilleure qualité.
Extérieurement, le « coup de plumeau » n’a concerné que la calandre, les feux et les jantes en alliage à 5 branches.
Très concurrentiel, le roadster Nissan 350 Z s’affiche à 39100 € (41800 € en Pack).