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Vos commentaires sur La géométrie du train avant
avatar de aziz thioune
aziz thioune  a dit le 25-06-2014 à 10:49
slt je suis responsable d'un atelier de geometrie au senegal.offet j'ai reglè le parallisme d'un porsh cayenne avec les donnès du constructeur mais après reglage le volant n'est pas droit.j'aimerai avoir une solution

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avatar de papifit
papifit  a dit le 04-08-2016 à 16:32
je suis a la recherche de la valeur des écart pivot d'un pt Cruiser Chrysler merci pour cette information

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avatar de eric barentz
eric barentz  a dit le 06-03-2017 à 22:59
Je fais de la course sur circuit que pensez-vous de ce concept ? Beaucoup de coureurs de piste circulaire deviennent conscients de la géométrie directionnelle de Rodolphe Ackermann. Le concept de Rodolphe Ackermann est d'avoir les quatre roues qui tournent autour de points fixes pendant un tour. La plupart des pistes courtes (pistes ovales) ont un rayon d'angle de 150 '+/-. Pour une voiture de course qui a une 108 "base de roue et 60" de largeur, le pneu intérieur aurait besoin de tourner 3,4 degrés et le pneu extérieur aurait besoin de tourner 3,3 degrés pour avoir la direction de Rodolphe Ackermann. En d'autres termes, le pneu intérieur doit tourner 1 / 10e de degré de plus que le pneu extérieur afin de répondre aux exigences du concept de Rodolphe Ackermann pour ce véhicule. https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_directionnelle_d'Ackermann

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avatar de Titeuf1
Titeuf1  a dit le 25-07-2017 à 21:38
Bonjour, je souhaite connaître la valeur du Pincement ou de l'ouverture du parallélisme d'une Kia C'eed standard de 2007 et 115 cv. Merci

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avatar de azouazize
azouazize  a dit le 09-10-2017 à 23:27
La voiture "tire" d'un côté routuile triangle moves

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