Les 58 journalistes membres du jury de la voiture de l'année n'ont pas tranché : ils ont hésité. S'ils ont élu l'Opel Insignia en 2009, c'est d'une très courte tête devant la Ford Fiesta. L'Opel a en effet rassemblé 321 points contre... 320 pour la Ford ! Avec 223 et 198 points, les Volkswagen Golf et Citroën C5 ont joué les trouble-fête dans un lot final sans grande favorite.
Les trois autres finalistes sont : l'Alfa Romeo MiTo (148 points), la Skoda Superb (144) et la Renault Mégane (121).
« Cette victoire n'est pas une surprise », nous a expliqué Philippe Gégout, l'un des six membres français du jury. « Il y avait là sept voitures intéressantes mais aucune ne sortait véritablement du lot. L'Insignia n'est pas pour autant un choix par défaut : elle représente un grand pas en avant pour Opel. »
L'Insignia a été appréciée par les membres du jury pour son style, mais aussi pour son confort, sa sécurité et sa large gamme de moteurs efficaces. Ses innovations technologiques, comme l'Opel Eye (système qui lit les panneaux routiers), la suspension pilotée FlexRide ou l'éclairage adaptatif lui ont apporté les points décisifs.
Ce n'est pas la première fois que les résultats sont aussi serrés. En 2007, le Ford S-Max l'avait emporté avec deux points d'avance sur l'Opel Corsa. En 2001, l'écart entre l'Alfa Romeo 147 lauréate et la Ford Mondeo, première dauphine, n'avait été que d'un point.
Au contraire saluons Opel de relever le gant et de proposer une nouvelle berline classique comme l'ont fait VW, Ford, Renault et tres joliment Citroen récemment.
Tout le monde n'a pas envie et besoin d'un monospace, d'un 4x4 ou d'une citadine!
Je dirais que cette Opel ne concurrence pas la Citroën C5 mais la Citroen C6. Elle sait même lire les panneaux ! Reste à savoir si la version V6 est vraiment sportive ou si c'est comme la C5 (un gros moteur sans sensation et aucune sportivité). 260 ch et transmission intégrale en version V6, a l'air d'être sportive.
Très belle voiture, mais il y a quelqueschoses qui me dérange. Elle ressemble à une Audi allroad 2004, avec sans doute la mécanique en moins : la mienne a un 4.2l turbo de compagnie. Comme celle là je compte la garder encore 200,000 autres km, je trouvais la berline bien lancée.
BIEN NOUS C'est fait on a opter pour l'opc line en diesel 160 auto et franchement on se regal juste un hic je regrette la nervosité de la boite meca . l'INSIGNIA est, pour nous, une voiture luxueuse et qui n'a plus rien à envier aux autres allemandes...Encore moins ses factures d'entretiens.
BREF, on regrette pas notre achat !
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