Subaru dévoile enfin l'Impreza WRX STI

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Article plus récent : 07/10/2008

SUBARU Impreza WRX STI
A la fois performante et accessible, sportive et routière, c'est surtout par sa polyvalence que la Subaru Impreza WRX STI impressionne.

Après nous avoir alléchés avec des photos en pleine pénombre ne laissant apparaître que quelques détails de sa nouvelle sportive, Subaru lève finalement le voile sur la dernière mouture de l'Impreza WRX STI, à un peu plus de deux semaines du salon de Tokyo où elle sera lancée.

Par rapport à l'Impreza normale, la WRX STI oublie toute discrétion en se dotant d'un kit carrosserie agressif. Les ailes très élargies permettent d'accueillir des pneus de grande taille (245/40 R 18) et le bouclier arrière se dote de deux doubles sorties d'échappement. Le bouclier avant est spécifique, avec des prises d'air latérales et des antibrouillards soulignés de chrome. Le capot est percé d'une ouïe alimentant l'échangeur en air frais.

Côté moteur, la WRX STI reste fidèle au 4 cylindres à plat suralimenté, mais abandonne la cylindrée de 2,5 litres de l'ancien modèle pour revenir à 2 litres. Aucun chiffre de puissance ou de couple n'a pour l'instant été communiqué, mais il y a fort à parier que la Subaru Impreza WRX STI s'aligne sur les caractéristiques de sa grande rivale, la Mitsubishi Lancer Evo. Espérez donc une puissance flirtant avec les 300 ch !

La « Sub » reprendra le différentiel central DCCD laissant le choix entre plusieurs programmes de fonctionnement adaptés au revêtement. Il semblerait également qu'un contrôle de stabilité doté de plusieurs modes soit au programme. Autant d'incertitudes qui seront définitivement levées fin octobre, lorsque le salon de Tokyo ouvrira ses portes.

Liens externes : Retrouvez le salon de Tokyo 2007 sur Motorlegend

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propulsion (88) Sa note 6/10
sur SUBARU IMPREZA WRX STI BERLINE 2008

le 12-10-2008 à 06:47 propulsion n’a pas encore conduit cette voiture

Sans doute une bonne auto, mais pourquoi a-t-elle pris de la largeur de voie ? Une auto comme je les aime n'est efficace que si l'on peut trajecter avec. La nouvelle donne générale des constructeurs est d'élargir les pneus et les voies. Non ce n'est pas pour me plaire. Dans les descentes de col, on se satisfait du moteur, l'encombrement est tjrs une gène même si les freins ont fait de gros progrès. Oui j'ai une préférence pour les petites autos qui donnent tjrs saveur plaisir en descente.

Points forts Ce que j'ai aimé :
Connotation qui plait aux amoureux de l'auto sportive que frime

Points faibles Ce qui me deplait :
D'un aspect compact réussi, elle s'élargit ! Ce n'est pas bon!

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ESSAI : SUBARU Impreza WRX STI
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