la KTM X-Bow R est disponible

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Exclusive et sportive, la KTM X-Bow l'est. Mais la plupart de ceux qui ont eu la chance de l'essayer le trouvent encore un peu trop policée, pas assez radicale.

Afin de répondre à ces critiques, KTM a donc décidé de proposer une version encore plus extrême, la X-Bow R.

Sous le capot arrière, le bloc Audi passe donc de 240 à... 300 chevaux ! Le couple progresse quant à lui de 90 Nm et est désormais de 400 Nm à partir de 3.300 tr/min. Avec un poids restant sous la barre des 800 kg, les performances devraient donc être encore plus explosives que la version « normale ».

A confirmer lors d'un futur essai.

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Commentaires

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steeves a dit sur KTM X-BOW R CABRIOLET 2011

le 25-05-2011 à 00:44

certains ne la trouvent pas assez radicale ,n'importe quoi !

Ce que j'ai aimé :
la ligne ,le style ,la motorisation ;tout

Ce qui me deplait :
les critiques

3 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

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lllfredolll a dit sur KTM X-BOW R CABRIOLET 2011

le 25-05-2011 à 18:42

Je rejoins l'avis précédent, c'est un kart, heu voiture, exceptionnelle et ultra radicale...! Sauf s'il existe des Objets roulants encore plus ultra ultra ultra radical, mais mis à part certaine motos, ou après des voitures de compétitions je ne vois pas... ?

Ce que j'ai aimé :
Le look, les chiffres annoncés, jouets pour grands enfants... Ma seule interrogation serait de savoir si elle déclenche ou pas les radars ?

Ce qui me deplait :
Rien

2 internautes sur 3 ont trouvé cet avis utile

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LoïCat a dit sur KTM X-BOW R CABRIOLET 2011

le 25-05-2011 à 18:52

Bien entendu, une X-Bow est radicale par rapport à 98% des voitures "normales", mais étant donné les techniques de fabrication employées et à la lecture de la fiche technique d'une façon générale, elle un peu décevante en terme de plaisir brut. Moins efficace (de loin), une Caterham est bien plus communicative et fun, donc en ce sens radicale. Et en R500, ou dans le même genre une Lotus Exige 260, les sensations sont un cran au dessus. C'est d'ailleurs très lié au caractère du bloc Audi très linéaire qui manque un peu de piment. Avec le 5 cylindres turbo du TT-RS, le résultat serait probablement bien plus jouissif...

3 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

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