JAGUAR TYPE E Série 2 4.2L

62 396 km

cabriolet

essence

1970

à partir de 65 000 €

Dernière mise à jour : 16/04/2021 - Réf. 112234
  • Estimation basse : 65 000 €
  • Estimation haute : 80 000 €
  • Kilométrage : 62 396 km
  • Carrosserie : cabriolet
  • Energie : essence
  • Année : 1970
  • Localité : Belgique
  • Etat : irréprochable
  • Boite : boite manuelle
  • Cylindrée : 269
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vente aux enchères véhicule vendu dans le cadre d'une vente aux enchères
Lorsque la Type E fut dévoilée au Salon de Genève, en mars 1961, des applaudissements spontanés éclatèrent dans le public. Sa vitesse de pointe annoncée de 240 km/h ne
faisait que confirmer la sportivité que suggéraient ses lignes époustouflantes. Cerise sur le gâteau, malgré son aspect et ses performances, la nouvelle Jaguar affichait un prix prati- quement deux fois moindre que ses concurrentes italiennes. Ses lignes classiques expriment la performance avec des hanches voluptueusement relevées, un long capot aux ouïes suggestives, des phares carénés et un petit habitacle, rejeté sur l'essieu arrière. On remarque le hayon arrière à ouverture latéral pour accéder au compartiment à bagages ou le capot moteur se soulevant d'un bloc, inspiré des voitures de com- pétition. Tout comme ses lignes, tracées par William Lyons, le patron de Jaguar lui-même, qui sont directement adaptées de celles des Type D victorieuses au Mans en 1955, 1956 et 1957. Sa structure doit aussi beaucoup à la Type D dont elle emprunte
le caisson central monocoque, prolongé par une structure tubulaire à l'avant servant de berceau moteur et d'ancrage à la suspension. Cette structure, ainsi que les panneaux de car- rosserie emboutis, explique son prix, équivalent à celui d'une Porsche 356, nettement moins performante et moins presti- gieuse, presque la moitié du prix d'une Aston Martin ou d'une Ferrari qui ont, elles, encore recours au châssis tubulaire et à des carrosseries artisanales. Sa suspension à quatre roues indépendantes est, elle aussi, empruntée à la Type D.
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