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DONKERVOORT D8 GTO

50 km

cabriolet

essence

2018

239 000 €

Dernière mise à jour : 31/10/2018 - Réf. 105504
  • Prix : 239 000 €
  • Kilométrage : 50 km
  • Carrosserie : cabriolet
  • Finition : 40
  • Energie : essence
  • Année : 2018
  • Localité : Savoie (73)
  • Etat : irréprochable
  • Boite : boite manuelle
  • Cylindrée : 30
Année | 2019
Km au compteur | 50
Conduite | à gauche
Nb de places assises | 2
Nb cylindres | 5
Cylindrée | 2,5 L
CV Din | 380 ++
CV fiscaux | 30
Boîte | manuelle 6 rapports
Couleur extérieur | au choix
Couleur intérieur | au choix




Poids 678kg
Accélération 7,7 secondes 0-200km/h
Temps au tour -1,2 secondes par rapport à la GTO-RS

Edition limitée : 40 Voitures

La GTO la plus légère

La légèreté. Depuis 40 ans, une des valeurs principales de Donkervoort. Grâce à diverses innovations, des
réductions de poids considérables ont pu être réalisées sur la construction de la D8 GTO-40. Ce qui en fait la
GTO la plus légère. Donkervoort a développé en interne la technologie brevetée EX-CORE® permettant de
construire des pièces en carbone plus légères et plus résistantes. Cette technologie est innovatrice au point
qu'elle a été nominée pour la bourse de l'union européenne sur les matériaux High-Tech. EX-CORE® est
pleinement intégré dans la D8 GTO-40.
La base de la D8 GTO-40, son châssis tubulaire, a été rendue encore plus solide grâce à un partenariat avec ledépartement R&D du renommé producteur d'acier Tata Steel. La rigidité torsionnelle a été augmentée de 15% et cela en diminuant le poids total du châssis. Combiné avec les éléments structurels de carrosserie EX-CORE®
le châssis assure une sécurité et une rigidité inégalée.
Le résultat : le poids de la D8 GTO-40 est de 22 kilogrammes* inférieur à celui de la D8 GTO présentée en 2011.


La GTO la plus rapide

Le développement de la D8 GTO-40 a été concentré sur l'amélioration de l'appui et de l'équilibre
aérodynamique. Cela se remarque directement au design de la voiture et dans les détails aérodynamiques. Les
éléments de carrosserie ont été retravaillés pour optimiser les flux d'air et le refroidissement de la voiture. Un
meilleur refroidissement du train roulant et des freins est réalisé par des ouvertures dans le nez et dans les ailes
arrière.
Parmi ces possibilités, un système d'air conditionné ultraléger, une toute nouvelle option chez Donkervoort. Ou
encore un nouvel échappement à clapet permettant à tout moment de choisir entre un son plus typé course et
un son plus confortable. Une autre nouveauté sont les jantes uniques entièrement en carbone. Chaque fonction
peut être configurée et est faite sur mesure sans jamais compromettre les performances et l'expérience de
conduite ultime qui font connaître Donkervoort depuis déjà 40 ans.

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