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AC ACE Bristol

1 km

cabriolet

essence

1956

prix sur demande

Dernière mise à jour : 22/05/2018 - Réf. 102840
  • Prix : non renseigné
  • Kilométrage : 1 km
  • Carrosserie : cabriolet
  • Energie : essence
  • Année : 1956
  • Localité : Essonne (91)
  • Etat : bon état général
  • Boite : boite manuelle
  • Couleur carrosserie : Rouge
  • Intérieur : Cuir Noir
  • Carte grise : Standard
  • Contrôle technique : à jour < 6 mois
Selon la lettre du Greffier du Club, Tony Bancroft, cet exemple particulier de conduite à gauche - numéro de châssis BEX235 - a été expédié de Thames Ditton le 7 décembre 1956 et livré à Jack Fernandez à Caracas, au Venezuela.
En plus d'être l'importateur du Venezuela AC, Fernandez était un coureur passionné et a rivalisé avec plusieurs AC avec moteur Bristol, similaire à celui offert ici, dans les deux événements sud et nord-américains. Il est connu pour avoir pris part aux 12 heures de Sebring entre autres réunions de haut niveau. Bien qu'il n'y ait aucune preuve documentaire pour confirmer la supposition, étant une voiture de toute première fabrication, il est possible que Fernandez ai fait campagne sur BEX235 et en effet un site américain l'a répertoriée comme ayant couru au Venezuela pendant deux ans. Le succès de la compétition a évidemment donné à M. Fernandez beaucoup de publicité favorable, ce qui a permis au Venezuela de devenir le troisième plus gros marché d'exportation pour Ace-Bristols, derrière les États-Unis et la France.

La biplace a fini par atterrir en Amérique du Nord et, dans les années 1970 - peut-être plus tôt - elle avait été équipée de son moteur V8 Ford 289 (4,7 litres) daté 1965 et de sa boîte de vitesses T10. Heureusement, le fichier historique contient des photographies de la voiture prise au début des années 1980, apparaissant en grande partie comme aujourd'hui. En 1991, BEX235 appartenait à la firme américaine Southern Classics et passa ensuite aux mains de Ron Leonard, célèbre marque et propriétaire de l'AC Exchange au Colorado, et de Peter Fisher, tandis que son dernier gardien américain était Tony Carpenter de Marietta, en Géorgie. La conversion V8 a été réalisée sans modifications majeures de la carrosserie ou du châssis. Les marques de châssis restent clairement visibles sur le capot, les charnières de coffre et les charnières de portes et correspondent à la lettre d'authenticité de Tony Bancroft, AC Registrar.

À son retour au Royaume-Uni, la voiture a bénéficié d'une révision complète, ainsi qu'une conversion de direction à crémaillère fournie par le célèbre membre du Club Ben Yates (développé conjointement avec John Tojeiro). Attiré par le potentiel de performance évidente du moteur pour ne pas mentionner sa similitude avec un Shelby Cobra prototype, elle fut acquise pour une collection écossaise à la fin de 2009. Envoyé à Ian Nuthall de IN Racing peu de temps après elle reçu un contrôle approfondi et une nouvelle sellerie en cuir noir.
Elle est maintenant en papier français et complètement révisée. Peu de voitures de sport ouvertes des années 1950 peuvent rivaliser avec le subtil mélange d'un six-cylindres sportif et volontaire avec une maniabilité assurée grâce à une suspension entièrement indépendante. Plus dynamique qu'une Aston Martin DB2 ou XK, beaucoup plus abordable que l'équivalent exotique italien, l'Ace Bristol, race de race, reste l'un des joyaux de l'après-guerre.
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