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Avis JAGUAR XKR X100 S 4.2 395ch coupé 2003

JAGUAR XKR X100 S 4.2 395ch coupé 2003

17.4

20

Une vraie GT

par Olivier C

Je possède une XKR coupé 2003, dite « phase III », depuis 2 ans.

Les qualités de la voiture :
-Un tarif très raisonnable (mais qui monte actuellement), sans équivalent sur le marché
-Une ligne magnifique, très pure, qui se bonifie avec le temps et devient de plus en plus remarquable à mesure que les constructeurs bardent leurs sportives d’appendices en tous genres et de faces grimaçantes
-Un intérieur somptueux : cuir, beaucoup de bois, moquette épaisse
-Un grand confort de roulage
-Un moteur au couple herculéen, qui permet de laisser sur place presque tout ce qui roule
-Une boîte de vitesse automatique très douce et pertinente dans ses choix
-Un freinage puissant (avec les disques Brembo 355 mm)
-Une bonne tenue de route, avec la suspension pilotée
-Une très bonne fiabilité générale (moteur, boîte) et des coûts de fonctionnement acceptables
-Une consommation raisonnable à vitesse raisonnable (10 litres sur autoroute)
-Un équipement général généreux
- Un grand coffre
-Un grand silence de fonctionnement
-Un capital de sympathie étonnant, notamment auprès de ceux qui ne connaissent rien aux voitures…

Les défauts :
-La voiture est assez lourde : c’est une GT, pas une pistarde
-Les places arrière sont relativement symboliques : on peut transporter des enfants pour un trajet court ou, exceptionnellement, des adultes de bonne volonté, mais ce n’est pas un coupé 4 places
-Sur XKR, certaines pièces sont coûteuses, comme les freins Brembo, les éléments de la suspension pilotée ou les catalyseurs
-Des détails de finition intérieure un peu cheap (certains plastiques durs, ciel de toit qui se décolle)
-Le moteur est, au goût de certain, trop discret – mais on peut modifier l’échappement
-Des problèmes de fiabilité sur la phase I (moteur 4.0 litres : tendeurs de chaîne, pompe à eau)

Conduire cette voiture est un vrai plaisir. C’est un salon roulant capable de performances étonnantes en accélération et reprises, et de rouler à un rythme soutenu (quand c’est autorisé) sans aucun effort et sans aucune compétence particulière.

Mon conseil : Sur le marché, on a principalement deux sortes de XKR (idem pour les XK8): - des voitures fatiguées, possédées par des gens qui n'ont pas toujours les moyens de les entretenir correctement ou le font eux-mêmes, plus ou moins bien - des voitures dans un état impeccable, possédées par des amoureux de la marque et du modèle, qui font le nécessaire pour les conserver dans cet état. Donc: il ne faut pas mégoter. Il vaut mieux mettre 5.000 Euros de plus à l'achat, que d'imaginer faire des économies en optant pour un modèle plus kilométré, plus ancien ou à l'entretien incertain. Les grosses opérations sont chères: autant acheter une voiture en parfait état et à l'historique transparent, qu'une merguez qui va réserver de mauvaises surprises.

Ce véhicule : Je l'ai possédé
Période d'utilisation : de 1 à 5 ans
Fréquence d'utilisation : occasionnelle
Utilisation : Loisir - Promenade / Routier et autoroutier /

Sensations

 

 

 

 

 

Performance

 

 

 

 

 

Confort

 

 

 

 

 

Habitabilité

 

 

 

 

 

Fiabilité

 

 

 

 

 

Sécurité

 

 

 

 

 

Consommation

 

 

 

 

 

Entretien

 

 

 

 

 

Revente

 

 

 

 

 

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