Peugeot 207 CC : formule à succès

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Après le carton plein réalisé par la 206 CC, Peugeot n'avait d'autre choix que de récidiver avec la 207 ! Cette fois-ci, cependant, le constructeur a pu anticiper : si la 206 CC a été conçue alors que les plans de la berline 206 étaient déjà figés, la Peugeot 207 a été conçue dès le départ pour être déclinée en coupé-cabriolet.

Un détail qui a son importance, puisque les renforts de structure ont pu être installés plus facilement, ce qui a permis de libérer l'espace sous le coffre pour une roue de secours dont la 206 CC était privée.

En outre, le nouveau toit rigide escamotable n'est plus signé Heuliez, mais conçu et fabriqué par Peugeot. Désormais entièrement automatique, verrouillage compris, il se replie en 25 secondes. Quant aux petits arceaux situés derrière les places arrière, ils ne sont plus uniquement décoratifs : ils peuvent s'ériger en 175 millisecondes en cas de tonneau.

A bord, les sièges implantés plus bas garantissent une position de conduite plus sportive. Un garnissage cuir intégral du plus bel effet est proposé en option. Le coffre, fort de 370 l en configuration coupé, passe à 145 l en mode cabriolet.

Trois motorisations sont proposées : le nouveau 1.6 essence conçu par BMW, en version atmosphérique (120 ch) et turbocompressée (150 ch), ainsi que le diesel 1.6 HDi FAP de 110 ch. Des blocs qui auront fort à faire : déjà peu légère à l'origine, la Peugeot 207 s'alourdit encore en devenant CC. Comptez au bas mot 1 352 kg pour la 1.6 120 ch...

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