Vos commentaires sur SUBARU WRX STI 
samt a dit le 16-01-2014 à 23:26 La STI actuelle est bien doté en termes de transmission intégrale (permanente) avec un différentiel arrière Torsen et un différentiel central "programmable" par le conducteur. La nouvelle se dote d'une technologie de "vectorisation" (sur le différentiel arrière je suppose) qui devrait, en effet, améliorer son agilité dans le virages. Mais qu'en est-il du différentiel central ? Est-ce le système sophistiqué actuel (et donc forcément coûteux) a été maintenue ou pas ?
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Emoi a dit le 22-03-2014 à 10:44 Je rejoins le commentaire de Samt du 16/1 et m'interroge quant au "cadeau" sur les nouveaux tarifs 2014. Par contre, je regrette l'américanisation de l'intérieur avec ce volant mutlboutons et ces cadrans bas cercles de rouge, où on doit quitter des yeux sa trajectoire pour s'assurer que tout est ok. Une Sub doit être simple et efficace, voir radicale, avec une instrumentation très proche du tête haute, voir un écran LED unique pour toutes les infos vitales. Voici donc une suggestion pour les commerciaux de Subaru :
- Une STI à 35000? version sport radical sans toutes les options de confort (clim, vitres électriques, hifi, etc...)
- Un catalogue complet des options de confort et tuning avec des prix correctes où le client personnalisera sa Sub selon ses goûts et moyens.
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Je possède une version "Club" achetée neuve en 2013 et cette voiture est simplement... jouissive !
Monter à son volant est un plaisir chaque fois renouvelé, surtout sous une mauvaise météo. Sa conduite est un régal pour autant que vous disposiez du terrain de jeu qui va avec : des routes sinueuses et glissantes. Elle reste confortable sur des longs trajets routiers et autoroutiers mais en ville, elle s'y sent vraiment mal.
Quand vous aurez appris son fonctionnement, vous pourrez même afficher des consommations inférieures à 9 l/100 km en conduite "éco". En mode "time attack", elle flirtera à plus de 15 l/100 km, mais croyez-moi, le plaisir en vaut ce coût ! C'est une voiture solide, fiable, qui, dans mon cas, ne consomme pas d'huile malgré une conduite souvent musclée en montagne. Comme pour tout moteur pointu, respecter les temps de chauffe et surtout de refroidissement, contrôler les niveaux (qui ne varient jamais) et les pressions des pneumatiques.
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savlog a dit le 20-03-2017 à 19:33 je possede cette caisse depuis fin 2010 et RAS... rien que dalle.. que du bonheur !
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Je conduis le plus souvent possible ma Lancia Fulvia Coupé 1,3 S de 1974. En lisant votre essai de la Subaru j'ai l'impression de lire ce que je voudrai dire de ma Lancia. Inconfortable, direction dure (non assistée), etc.... Bien sûr elle n'a pas 300 cv mais 90 mais quel plaisir dès qu'une petite route sinueuse et peu encombrée se présente. Quel plaisir en comparaison de l'ordinateur à roulettes de ma compagne bourré de gadgets. d'électronique à tout va, d'alarmes pour tout et pour rien et pesant 1750 kgs. Alors croyez moi, au volant de ma petite Lancia de 900 "petits kgs, sans vitres électriques, sans phares ou essuies-glaces automatiques, JE SUIS HEUR-REUX !!!!
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STI 10 avec 5 portes de 2009....bleue, jantes dorées. Chaque fois que vous entrez là dedans vous vous dites: quel engin
tenue de route, moteur....sensations uniques. La mienne est 100% d'origine, conso correcte contrairement à ce qu'on dit souvent...6 modes de conduite! n'a pas de concurrentes avec les mêmes possibilités. Jamais de pb technique! 320 exemplaires en France! collector!!!!
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