le 20/10/2008
L'eRuf est tout simplement une Porsche 997 ayant troqué son flat-six contre un moteur électrique triphasé développant 204 ch. Un chiffre modeste – le plus paisible des Boxster en offre déjà 245 – mais à mettre en regard du couple colossal produit par l'unité électrique : 650 Nm ! C'est plus qu'une 997 Turbo, et surtout disponible dès 0 tr/min, au lieu de 1 950 tr/min.
Bien que l'eRuf soit encore au stade du prototype, les ingénieurs de Ruf se sont fixé pour objectif un 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes... soit presque deux secondes de plus qu'une 911 Carrera. Mais l'eRuf doit composer avec 550 kilos de batteries lithium-ion ! Son poids total flirte du coup avec les deux tonnes...
Et des batteries, l'eRuf en a partout : dans le compartiment moteur, bien sûr, mais aussi dans le coffre avant... qui devient inutilisable. Une fois complètement chargées – au bout de 10 heures – elles autorisent une autonomie de 250 à 320 km suivant le style de conduite.