Samuel Morand le 03/07/2025
Près de la moitié des clients Porsche qui choisissent un modèle S dans la gamme 911, optent pour la transmission intégrale. Un constat que le constructeur allemand a pris en compte en étoffant son offre avec ces modèles S équipés du système de transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM). Les nouveaux modèles doublent ainsi le nombre de variantes à transmission intégrale dans la gamme 911, portant le total à six.
La transmission intégrale PTM délivre davantage de couple sur le train avant, augmentant ainsi la motricité et la stabilité dynamique des modèles qui en sont équipés. Avec la Targa 4S, la Carrera 4S complète l'offre des modèles 911 positionnés en deçà des versions GTS, plus puissantes.
Les nouvlles Porsche 911 à transmission intégrale sont animées par une version optimisée du groupe motopropulseur de la Carrera S. Le flat-six 3.0 litres biturbo développe ici 353 kW (480 ch), soit un gain de 22 kW (30 ch) par rapport aux modèles précédents.
Associée à une boîte Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports, cette motorisation permet à la 911 Carrera 4S Coupé d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3.3 secondes (avec le pack Sport Chrono) et de filer à 308 km/h en vitesse de pointe.
Les équipements de série des nouveaux modèles comprennent notamment des jantes Carrera S de 20 et 21 pouces au design modernisé avec monte de pneumatiques mixtes, le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) et un système d'échappement Sport. Le système de freinage de série est celui des modèles GTS, avec des étriers de frein rouges. Contrairement aux versions Cabriolet et Targa dotées de sièges à l'arrière, le coupé est livré de série en version deux places (les sièges arrière sont proposés en option, sans supplément de prix).
Porsche célèbre cette année le 60ème anniversaire de la 911 Targa, introduite en septembre 1965 au salon de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main. Le « cabriolet de sécurité » comme il était alors présenté, empruntait son nom à la Targa Florio (la célèbre course d'endurance sicilienne) et était à l'origine destiné au marché américain.
Depuis 2006, la 911 Targa est exclusivement disponible en transmission intégrale, et depuis 2014 le mécanisme d'ouverture du toit est entièrement automatique et se déploie ou se rétracte en 19 secondes. La capote de la 911 Targa actuelle est quant à elle disponible en quatre couleurs, à savoir noir, bleu, rouge et marron.
La nouvelle 911 Carrera 4S est proposée en France au prix de 166 400 € TTC. Comptez 180 600 € TTC minimum pour accéder à la 911 Carrera 4S Cabriolet, et 182 400 € TTC pour la 911 Targa 4S.