Samuel Morand le 01/12/2015
Disponibles en versions coupé et cabriolet, les 911 Turbo et Turbo S ont en premier lieu bénéficié d'un surcroît de puissance, leurs blocs 6 cylindres 3.8 litres biturbo développant respectivement 540 ch et 580 ch, soit 20 ch supplémentaires par rapport aux modèles précédents. Désormais équipées de la fonction « dynamic boost » qui améliore le temps de réponse à l'accélération (en modes Sport et Sport + principalement), leurs performances ont été revues à la hausse avec un 0 à 100 km/h abattu en 3.0 secondes (Turbo) et 2.9 secondes (Turbo S), pour des vitesses de pointe de 320 km/h et 330 km/h.
Les deux modèles sont dotés du Sport Chrono Package incluant le volant sport GT de 360 mm (design similaire à celui de la 918 Spyder) équipé d'une molette de sélection spécifique pour les modes de conduite (Normal, Sport, Sport + et Individual), ainsi que d'un bouton « Sport Response » inspiré de la compétition et proposant une accélération maximale sur une durée de 20 secondes. Un Porsche Stability Management est également au rendez-vous dans une version « Sport ».
Esthétiquement cette Porsche 911 Turbo restylée adopte des boucliers révisés avec des entrées d'air distinctives, la calandre intégrant par ailleurs de feux de jour à LED tandis que de nouvelles jantes 20 pouces font leur apparition, la 911 Turbo S accueillant notamment des modèles à 7 branches avec écrou central. L'habitacle enfin, reçoit de son côté un traitement classique ainsi qu'une nouvelle version du Porsche Communication Management et un système audio Bose (un système Burmester est disponible en option).
Le Coupé Porsche 911 Turbo sera proposé en Allemagne à partir de 174 669 € (187 759 € pour le cabriolet) et la 911 Turbo S sera disponible à partir de 202 872 € (215 962 € pour le cabriolet).
Photo : Porsche 911 Turbo S