Samuel Morand le 23/11/2018
Et après la Porsche 901 des débuts et la type G des années 80, Porsche introduit en 1988 la troisième génération de sa 911, la type 964. Et avec elle une première du genre : la Carrera 4 dispose d'une transmission intégrale à gestion électronique dérivée de celle développée sur la Porsche 959.
La Porsche 911 Carrera 2 (propulsion) arrivera en 1989, en même temps que les versions Targa et Cabriolet, et les deux modèles (Carrera 4 et Carrera 2) seront animés par un flat-6 3.6 litres de 250 ch associé à une autre nouveauté : la boîte Tiptronic.
Pour célébrer les 30 ans de la 911 en 1993, une édition limitée de la 964 sera proposée à 911 exemplaires, édition développée autour de la Carrera 4 et dotée notamment des jantes de 17 pouces de la 911 Turbo, ainsi que d'une livrée « Viola » métallisée et d'un intérieur en cuir « Rubicon Grey ».
Une version Speedster conçue à partir de la Carrera 2 Cabriolet verra également le jour cette même année, qui sera quant à lui produit à 930 exemplaires (plus 15 versions dotées d'un look « turbo »).
Évidemment, les modèles Turbo (3.3 litres) chapeautaient la gamme 964, avec 320 ch pour la 911 Turbo et 381 ch pour la Turbo S. Début 1993, le modèle passera finalement à une version 3.6 litres de 360 ch.
Entre 1988 et 1994, Porsche aura produit 63 762 exemplaires de cette 911 type 964.