Vincent Desmonts le 29/01/2009
Au sein de la gamme 911, la GT3 est – avec la GT3 RS – le lien entre les versions plus routières et les 911 destinées à la piste, comme la 911 GT3 RSR. Dans sa version 2009, la Porsche 911 GT3 voit son « flat six » passer de 3,6 à 3,8 litres, tandis que la puissance bondit de 415 à 435 chevaux. La distribution variable contrôle désormais aussi bien l'admission que l'échappement, augmentant ainsi le couple à mi-régime.
Les performances progressent, avec un 0 à 100 km/h effectué en 4,1 secondes (contre 4,3 auparavant). La vitesse maxi gagne deux petits kilomètres-heure, à 312.
La 911 GT3 adoptera un nouveau contrôle de stabilité, déconnectable soit partiellement (antipatinage d'abord, ESP ensuite) soit totalement (y compris au freinage). L'aérodynamique optimisée a en outre permis de plus que doubler l'appui à haute vitesse.
La suspension pilotée PASM offre un mode sport pour une meilleure précision, ainsi qu'un système permettant de relever la garde au sol de 30 mm à l'avant (pour sortir d'un parking souterrain, par exemple). Le système de freinage a été revu à la hausse, mais les disques en céramique restent une option. La Porsche GT3 ajoute enfin des supports moteur à rigidité variable, qui se durcissent en utilisation sportive !
La Porsche 911 GT3 est affichée en France au tarif de 118 556 euros.