Cédrik André le 11/02/2010
En plus du flat 6 de 480 ch, la Porsche 911 GT3 R Hybrid dispose de deux moteurs électriques situés sur les roues avant. Mais, à la différence des hybrides classiques, pas de présence ici de batterie pour stocker l'électricité. Au freinage, l'énergie cinétique est transmise des moteurs avant à une roue d'inertie située à la place du passager. Celle-ci peut tourner à une vitesse de 40.000 tr/mn et sert de générateur pour offrir ensuite entre 6 et 8 secondes de puissance supplémentaire à ces mêmes moteurs avant. Les 480 ch aux roues arrière sont alors épaulés par environ 160 ch aux roues avant soit près de 640 ch... tout-de-même.
C'est à Genève toujours que Ferrari devrait présenter sa première GT hybride, mais de route celle-ci.