le 21/04/2008
Cette présentation est surtout l'occasion de dévoiler la gamme de lancement, qui comprend deux versions essence et autant de diesel. Ces dernières, qui représenteront l'essentiel des ventes en Europe, sont la 220 CDI (4 cylindres de 2,1 litres et 170 ch) et la 320 CDI (V6 de 3 litres et 224 ch). Toutes deux sont dotées de la boîte automatique à 7 rapports 7G-Tronic, d'un filtre à particules, et Mercedes annonce des consommations respectives de 6,9 et 7,9 l/100 km.
En essence, les V6 sont à l'honneur avec les GLK 280 (3 litres, 231 ch) et GLK 350 (3,5 litres, 272 ch). Là encore, la boîte 7G-Tronic est au programme.
On le voit, le Mercedes GLK se place d'emblée en haut de son segment en privilégiant des motorisations généreuses. Un positionnement confirmé par l'absence de version à deux roues motrices et l'installation en standard de la suspension pilotée Agility Control apparue sur la récente Classe C.
Le Mercedes GLK sera par ailleurs livrable avec deux kits optionnels, l'un favorisant l'usage routier (roues de 19 pouces), l'autre l'utilisation en hors-piste (protections de carrosserie additionnelles, roues de 17 pouces et pneus mixtes à flancs hauts).