Soufyane Benhammouda le 02/01/2013
Comme anticipé, le nouveau cabriolet de la firme britannique reprend la plupart des attributs stylistiques et techniques du coupé dont il dérive : il hérite de la calandre sombre, de sorties d'échappement spécifiques, d'un différentiel Torsen, d'une suspension abaissée de 10 mm et de jantes de 21 pouces habillées en Pirelli PZero 275/35. L'intérieur s'habille de la finition Mulliner Driving, entièrement réalisé à la main.
La Bentley Continental GTC Speed reçoit également sous son capot le moteur du coupé, à savoir le W12 6,0l bi-turbo de 625 ch à 6 000 tr/min et 800 Nm de couple de 2 000 à 5 000 tr/min. Les 2,5 tonnes de l'engin sont catapultées de 0 à 100 km/h en 4,1 s (4,0 s pour le coupé), et jusqu'à une vitesse de 325 km/h (330 km/h pour le coupé). Elle devient ainsi - au même rang que la Continental Supersports cabriolet - la Bentley cabriolet la plus rapide de l'Histoire.
Bentley en profite pour communiquer une consommation moyenne en légère hausse : le W12 réclame 14,9 l/100km (14,5 l/100km sur le coupé) et de émissions de CO2 qui butent à 347 g/km.
Le tarif sera communiqué dans quelques jours lors du salon de Détroit.