Samuel Morand le 19/04/2014
Après une courte neutralisation intervenue en tout début de séance suite au problème moteur rencontré par la Lola B12/60-Toyota n°12 du Rebellion Racing, cette dernière séance libre a vu les équipes de pointe accélérer le rythme avant les décisives qualifications de cette après-midi.
Les Porsche 919 Hybrid n°20 et n°14 se sont portées aux avant-postes en passant toutes deux sous la barre des 1'43 au tour, respectivement avec des chronos en 1'42.837 et 1'42.987. Meilleurs temps à l'issue de la première journée d'essais, les deux Audi R18 e-tron quattro se sont cette fois contentées des troisième et quatrième temps, la n°1 (1'43.267) précédant la n°2 (1'43.725), pour devancer les Toyota TS040 Hybrid créditées de chronos en 1'43.835 (n°8) et 1'43.997 (n°7).
En LMP2, la Morgan-Nissan du G-Drive a poursuivit sa marche en avant en réalisant sa meilleure performance du week-end (1'49.484), tandis que la Ferrari AF Corse n°51 prenait pour la première fois l'avantage sur les Porsche officielles avec un temps de référence fixé en 1'59.315. Mais les 911 RSR du Porsche AG Team Manthey restent à l'affût avec des tours couverts en 1'59.571 (n°91) et 1'59.667 (n°92). En GTE-Am enfin, la Ferrari AF Corse n°81 a dominé son sujet en devançant la F458 du 8Star Motorsport et la deuxième F458 AF Corse (n°61).