Samuel Morand le 06/05/2016
Au volant de la Porsche 919 Hybrid n°1, Hartley a réalisé dès la séance matinale un chrono en 1'58.012 qui lui a permis de se maintenir au sommet de la hiérarchie au terme de la journée, et ce malgré le retour en forme des Toyota TS050 Hybrid durant l'après-midi. Le trio Sarrazin/Conway/Kobayashi (n°6) s'offrait en effet un tour en 1'58.556, soit quelques centièmes de mieux que leurs co-équipiers Davidson/Buemi/Nakajima (1'58.711).
Équipées du pack aéro à faibles appuis, les Audi R18 e-tron quattro ont pour leur part souffert lors de cette première journée et ont accusé près de deux secondes de retard sur la Porsche de pointe, le trio Duval/Jarvis/di Grassi ayant même été contraint de rester à son box durant la séance de l'après-midi pour un problème au niveau du train avant.
En catégorie LMP2 c'est l'Oreca 05 n°45 du Team Manor qui s'est adjugée la référence chronométrique du jour en 2'07.865, avec près d'une seconde d'avance sur la Gibson 015S-Nissan n°38 du Team G-Drive (2'08.719) et l'Alpine A460 du Team Signatech-Alpine (2'08.720).
Enfin après avoir dominé la première séance, l'Aston Martin n°97 du trio Stanaway/Rees/Adam a dû céder le commandement à la Ferrari 488 GTE du duo Calado/Bruni (2'18.494) en GTE-Pro, tandis qu'en GTE-Am la Corvette C7R du Team Larbre n'a pu résister au retour de ses adversaires, la Ferrari 458 Italia de Collard/Rui Aguas/Perrodo en tête (2'20.130).