Samuel Morand le 29/11/2013
Avec quatre tours couverts sous la barre des 1'43 au tour, Alex Wurz et Kazuki Nakajima se sont assuré la pole position de cette dernière manche de la saison avec un temps cumulé de 1'42.449, soit trois dixièmes plus vite que la n°8 créditée d'un temps de 1'42.781. Comme ce fut le cas en Chine, la dégradation des pneumatiques de la R18 e-tron quattro n'a semble t'il pas permis aux deuxièmes pilotes des R18 e-tron quattro de suivre la cadence des Toyota TS030 Hybrid. L'Audi n°1 est reléguée à cinq dixièmes (1'42.976) et s'élancera demain devant la n°2 (1'43.145).
En catégorie LMP2 le Pecom Racing s'est assuré le meilleur temps d'un souffle (1'50.941) devant l'Oreca 03-Nissan du G-Drive Racing (1'51.003). La Morgan-Nissan n°24 du OAK Racing signe le troisième chrono de ces qualifications en 1'51.718, tandis que les leaders du classement pilotes Baguette/Gonzalez/Plowman ne pointent qu'en sixième position sur la grille (1'52.377).
La pole position GTE-Pro est revenue à la Porsche 911 RSR n°92 du duo Lieb/Lietz avec un temps cumulé de 1'58.960, le second nommé assurant le meilleur temps absolu du week-end en 1'58.005. L'équipe Porsche AG Manthey monopolisera demain la première ligne en catégorie GTE-Pro grâce à la deuxième voiture confiée à la paire Pilet/Bergmeister (1'58.833). Les leaders du classement provisoire pilotes, Darren Turner et Stefan Mücke, placent quant à eux leur Aston Vantage en 3ème position avec un temps de 1'59.038.
En GTE-Am, les danois Poulsen, Nygaard et Thiim offrent une nouvelle pole à Aston Martin (2'00.303) en devançant de justesse la Ferrari du 8Star Motorsports (2'00.337) et la deuxième Aston officielle du trio Hall/Lamy/Campbell-Walter (2'00.496).
On notera enfin que cette dernière manche de la saison ne devrait pas manquer d'animation, car exception faite de la catégorie LMP1, le suspense reste entier pour l'attribution des différents titres en catégories GTE et LMP2.