Soufyane Benhammouda le 26/03/2013
Pour mener a bien des études aérodynamiques en matière d'automobile, l'ingénieur Kurt Volkhart s'était emparé d'une Volkswagen Coccinelle Type 60 afin de revoir ses lignes pour la rendre plus fluide. Après un long travail de carrosserie et avant sa disparition, la V2 Sagitta réussit à atteindre les 140 km/h avec le 1 100 cm3 de 24 ch des Coccinelle de l'époque. Preuve que l'aérodynamique a une réelle importance sur les performances d'une voiture et par conséquent sur ses consommations.
En début d'année, la firme allemande a retrouvé la trace de ce modèle unique en Autriche et l'a emmené à Wolfsburg pour l'étudier en soufflerie : les appareils sont formels, la Volkhart V2 Sagitta affiche un Cx de 0,217 pour un SCx de 2,10 m². A titre de comparaison, la Volkswagen Golf 7 affiche un Cx de 0,27 et un SCX de 2,19 m² alors que la Coccinelle qui a servi de base en 1947 atteint un Cx de 0,46 et un SCx de 1,80m².
Seule la Volkswagen XL1 fait mieux avec un Cx de 0,189.