Damien Hermenier le 13/07/2011
Basée sur la structure d'une 911 des années 80, elle possède une carrosserie dont certains panneaux sont réalisés en fibre de carbone, des amortisseurs Moton (marque associée à Porsche en compétition), des ressorts Eibach, un aileron rétractable, un système de freinage Brembo tiré d'une 930, des Michelin Pilot Sport ou encore des feux bi-xénon. À l'intérieur on y trouve une radio satellite, un iPod, le Bluetooth ou une navigation Garmin, le tout dans une ambiance des années 80.
Et sous son capot arrière se trouve un flat-six que l'on qualifiera d'hybride. Un bloc 3.82 litres équipé de bielles en titane, d'un vilebrequin de 997 GT3 ou d'une pompe à huile de 997 GT3 R. Il délivre jusqu'à 425 ch et 460 Nm et s'associe à une boîte 6 manuelle Getrag (G50 à rapports courts). De quoi propulser l'engin d'à peine 1 100 kg de 0 à 160 km/h en 8,5 sec.
Désormais, ce bloc inédit sera réalisé par la célèbre firme britannique Cosworth. Une collaboration a en effet été signée alors que cette Singer 911 débute sa carrière outre-Atlantique, à partir de 190 000 $. Seuls trois exemplaires ont pour le moment été produits.