Soufyane Benhammouda le 11/03/2012
Au salon de Genève, le roadster allemand s'affichait dans sa version définitive. Son style est angulaire et n'est pas sans rappeler la Marussia B2. Impression soulignée par sa livrée bi-ton rouge et carbone, qui sera de mise sur les 23 exemplaires prévus.
Avec l'emploi de l'aluminium et de la fibre de carbone pour le châssis, et de la fibre de verre pour sa carrosserie, le poids de la sportive stagne sous les 950kg. Un poids que le 6 cylindres 3.0l turbo d'origine BMW n'aura pas de mal à mener. Avec 320ch et 450Nm de couple, le 0-100km/h sera expédié en 3.9s pour une vitesse maximale de 285km/h.
L'ensemble est associé à une boite à 6 rapports qui transmet la puissance via un différentiel Torsen. Les suspensions sont réglables et viennent asseoir la caisse sur des jantes de 18 pouces chaussées de pneus Toyo Proxes (R888 semi-slick en option).
La Lotus Elise à l'allemande ? C'est elle. Espérons que le prix reste lui aussi light, au contraire de son homologue Melkus RS2000.