Damien Hermenier le 02/11/2011
À l'intérieur, la qualité de finition devrait faire un bond en avant tandis que l'instrumentation centrale pourra être coiffée d'un large écran tactile multifonction, placé en hauteur et au plus près des passagers avant. Selon Peugeot, cette ergonomie permettrait au conducteur d'interagir avec l'auto plus aisément et donc, en toute sécurité.
La Peugeot 208 se montrera par ailleurs plus courte (de 70 mm) et basse (10 mm) face à une 207, alors que les masses seront réduites de 110 kg en moyenne. Toutefois, les ingénieurs auront optimisé les volumes afin d'offrir aux passagers arrière 50 mm d'espace supplémentaire aux genoux, et 15 litres additionnels pour le coffre.
Côté mécanique enfin, la Peugeot 208 se présentera comme la plus économique des petites polyvalentes. Les moteurs 1.4 et 1.6 de la 207 seront remplacés par des blocs 1.0 et 1.2, mais c'est une version RC armée d'un 1.6 THP dépassant les 200 ch que l'on attendra tout particulièrement.
Disponible avec 3 ou 5 portes, la Peugeot 208 sera lancée au printemps 2012.