Loïc Bailliard le 11/01/2012
On retrouve donc les traditionnels bas de caisses, diffuseur et protège carter en aluminium, les barres de toit, les élargisseurs d'ailes en plastique nu, la garde au sol augmentée (avec suspensions pneumatiques permettant de la faire varier de -15 à +35 mm) et des jantes spécifiques sur cette nouvelle Audi A6 Allroad.
De la même façon, l'habitacle s'offre quelques spécificités esthétiques mineures, du type inserts en aluminium et coloris spécifiques.
Sous le capot de l'A6 Allroad, Audi offrira le choix entre le V6 TFSI 3.0 de 310 ch et 440 Nm de couple et 3 déclinaison du V6 TDI 3.0 : 204 ch et 450 Nm, 245 ch et 580 Nm ainsi que 313 ch et 650 Nm. Des blocs permettant un 0 à 100 km/h allant de 7,5 sec pour le « petit » diesel à 5,6 sec sur le gros V6 TDI biturbo.
Ce dernier sera d'ailleurs le seul à être équipé de la boîte Tiptronic 8, les autres motorisations pouvant profiter de la S-Tronic 7 à double embrayage. Evidemment, la transmission Quattro est ici de série.
Facturée à partir de 54 600 € en Allemagne (donc probablement un peu plus en France), l'Audi A6 Allroad devrait arriver dans nos contrées un peu avant l'été 2012.