Soufyane Benhammouda le 17/07/2013
En enfilant le jogging, la Mercedes Classe S continue à rester sobre : un nouveau bouclier ajouré vient s'incruster sous les phares, un petit diffuseur et quatre sorties d'échappement s'occupent de viriliser la partie arrière et l'ensemble repose sur quatre jantes allégées de 19 ou 20 pouces en option. Le résultat est suffisamment évocateur mais garde une certaine retenue, pour coller au standing de la voiture.
Sous le capot, les clients retrouveront le célèbre V8 5,5 l bi-turbo développant 585 ch à 5 500 tr/min et 900 Nm de couple disponibles de 2 250 à 3 750 tr/min. Une fiche technique impressionnante qui permet de mouvoir les 1 970 kg de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et ce jusqu'à la Gentlemen's Agreement Speed de 250 km/h. La version à transmission intégrale, pesant 1 995 kg, abat le premier exercice en seulement 4 secondes. Le M157 est accouplé à la boite SPEEDSHIFT MCT 7 paramétrable selon trois modes de conduite : Eco qui active en plus la fonction Start&Stop, Sport et Manuel. Même si les données de consommation et de pollution ne sont pas les principaux critères d'achat des clients potentiels, la Mercedes Classe S 63 AMG se contente de 8,4 l/100km (8,6 l/100km en 4MATIC) et des rejets de CO2 culminant à 237 g/km (242 g/km).
Sous sa robe on retrouve une ligne d'échappement active, un système de freinage en céramique avec des disques de 420 mm à l'avant et la suspension AMG Ride Control associée au Magic Body Control qui, comme sur la berline civilisée, lit la route grâce à une camera et adapte la dureté de l'amortissement en conséquence. Enfin, les passagers auront tout le loisir de profiter de l'équipement luxuriant inauguré par cette nouvelle génération de Classe S.
Rendez-vous à Francfort en septembre prochain pour plus de détail.