le 30/05/2008
Reste qu'après 29 ans de carrière – un record chez Mercedes – le G est devenu un dur à cuire. Alors le Classe G n'abdique pas. Et surtout pas côté design : le seul moyen d'identifier les « nouveaux » modèles sera la calandre à trois grosses branches. Pour le reste, le G, c'est essentiellement un gros cube.
On trouve aussi d'autres gros cubes sous le capot : le V6 diesel 224 ch du G 320 CDI, bien sûr, mais aussi un nouveau V8 essence. Ce dernier, un 5,5 litres de 388 ch, remplace le V8 5 litres et 296 ch devenu obsolète. Probablement une histoire d'émissions de CO2, justement (l'ancien G 500 rejetait royalement ses 400 g/km !). On n'y perd pas en performances, bien au contraire : le G 500 cru 2008 accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes (presque 1,5 seconde de mieux que la précédente version).
Pas de grosses évolutions dans l'habitacle, mais de nouveaux équipements télématiques, tels que la connexion Bluetooth pour le téléphone portable (en série), l'interface pour baladeur MP3 ou la sono Harman/Kardon à 12 haut-parleurs et 450 W (en option). La version G 500 dispose quant à elle de la dernière génération du système de navigation multifonctions Comand APS.
Le Mercedes Classe G 2008 sera livrable à partir de septembre 2008, mais les commandes sont déjà ouvertes. En Allemagne, les tarifs débutent à 68 425 euros pour la version diesel, et 86 156 pour le V8 essence.