Olivier Thomas le 10/01/2013
Le modèle essence, équipé du quatre cylindres 1,6l de 122 ch couplé à la boite de vitesses manuelle à six rapports, affiche dans cette édition une consommation mixte de 5,2 l/100km pour des émissions de CO2 limitées à 120 g/km. Des chiffres en baisse de 5% par rapport au modèle de base.
Quant au bloc 1,5l diesel (d'origine Renault, rappelons-le !) de la A180 CDI BlueEfficiency Edition, d'une puissance de 109 ch, il ne consomme que 3,6 l/100km en cycle mixte et rejette seulement 92 g/km de CO2, soit un gain de 0,2 l/100km et 6 g/km. Des chiffres qui lui permettent de bénéficier d'un bonus de 200 euros.
Pour parvenir à ces résultats, Mercedes s'est appliqué à réduire la traînée aérodynamique. Pour cela, la calandre a été partiellement fermée et la suspension abaissée de 15 mm. Enfin, les rapports de boite ont été allongés. Pour l'heure, le constructeur allemand n'a pas donné de précisions concernant les performances de ces deux modèles, reconnaissables par les feux diurnes intégrés au pare-choc avant.
Ces versions BlueEfficiency Edition devraient être disponibles au printemps 2013.