Samuel Morand le 04/04/2019
Présentée au Salon de Francfort en septembre 1969, la spectaculaire C 111 animée alors par un bloc trirotor Wankel et habillée d'une livrée orange "vin gris", fut utilisée comme véhicule de développement par le constructeur à l'étoile, qui en proposa dès l'année suivante une évolution propulsée par un bloc Wankel à 4 rotors, avant d'intégrer sous son capot un bloc 5 cylindres 3.0 litres de 190 ch qui permit à la version C 111-II D, de signer le 12 juin 1976 le premier de ses nombreux records de vitesse (16 au total) sur la piste italienne de Nardo.
En avril 1978 la C 111-III animée par un bloc turbo diesel de 230 ch, couvrira 500 km à la vitesse moyenne de 321.9 km/h, tandis que la C 111-IV embarquant un bloc V8 4.8 litres essence de 500 ch, sera flashée en mai 1979 à la vitesse de 403.978 km/h.
Aux côtés des cinq modèles de la famille C 111, Mercedes-Benz Classic exposera également à Essen l'étude de style SLX de 1966, une vénérable Mercedes-Simplex de 1903 animée par un bloc 4 cylindres en ligne de 40 ch, une Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (W 198) barn-find, le deuxième châssis 280 SL Pagode (W113) construit par Mercedes et enfin le SUV 100 % électrique EQC qui fera office de pont entre passé et futur.
Photo : Mercedes C111 III