Loïc Bailliard le 20/01/2010
Le coupé et le cabriolet reçoivent en effet la dernière évolution du 6 cylindres 3 litres. Baptisée N55, sa principale évolution consiste dans la perte d'un de ses deux turbos. Il est par ailleurs équipé du Valvetronic et de la nouvelle injection HPI couplés à la récupération d'énergie au freinage.
Résultat, si la puissance reste à 306 chevaux et le couple à 400 Nm, la consommation moyenne baisse (8,5 l/100 km contre 9,2 sur le coupé et 8,6 contre 9,4 sur le cabriolet), tandis que les performances montent encore d'un cran, notamment grâce à des courbes démarrant plus tôt.
Le coupé BMW 135i gagne en effet 0,2 s sur l'exercice du 0 à 100 km/h avec un temps de 5,2 secondes. Le cabriolet gagne quant à lui 0,1 seconde en passant le cap des 100 km/h en 5,5 s.
Les BMW 135i version 2010 est également offert avec le pack aérodynamique et les suspensions sport de série, ainsi que la boite automatique à 7 rapports et palettes au volant en option.
Les deux versions arriveront en concession en mars 2010.