le 09/07/2008
Avec le temps et l'usure de ses sculptures, un pneu normal perd en effet en capacité d'évacuation d'eau : gare à l'aquaplaning ! Le Goodyear Optigrip possède lui une bande de roulement constituée de deux couches de gomme différentes superposées et de sculptures dont le dessin évolue avec l'usure.
Au début de la vie du pneu, l'Optigrip peut compter sur ses sculptures profondes pour mieux évacuer l'eau et sur la première bande de roulement optimisée pour la tenue de route sur le sec. Mais lorsque cette première bande de roulement s'use, la seconde – dotée de performances optimisées sur le mouillé – apparaît progressivement. Dans le même temps, les rainures en V inversé du pneu s'élargissent, compensant ainsi leur profondeur plus faible par une largeur augmentée.
Et ça marche : l'organisme de certification allemand TÜV Süd a ainsi mesuré des distances de freinage sur le mouillé 20 % plus faibles à 80 km/h après 30 000 km qu'avec les pneus concurrents : 43,6 m au lieu de 54,9 m. Onze mètres qui peuvent tout changer...