Olivier Thomas le 04/03/2013
Le jury, composé de 58 journalistes, a donc décidé de jouer la carte du classicisme en primant la septième génération de la Golf. En 2011, c'était la Nissan Leaf, l'électrique pourtant boudée par le public, qui avait été distinguée et l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt, deux modèles hybrides, avaient été primées l'année dernière.
La victoire de la Golf est éclatante puisqu'elle a récolté plus de 200 points de plus que les faux jumeaux Toyota GT86 et Subaru BRZ, suivis de la Volvo V40. La première des Françaises, la Clio 4, arrive quant à elle en 6e position.
Le jury a donc voulu saluer le niveau de confort et de sécurité atteint, la sobriété des moteurs, et plus généralement l'efficacité de la plateforme MQB à partir de laquelle la compacte est conçue. Il s'agit du deuxième titre de « voiture de l'année » pour la Golf, qui l'avait déjà reçu en 1992.