Damien Hermenier le 06/07/2011
L'entreprise française a récemment procédé à des tests sur le circuit de Magny-Cours. Elle embarque dans son double châssis une paire de moteurs électriques Siemens associés à des batteries lithium-ion Saft de 50 kWh (le tout dernier-cri nous dit-on). La puissance maximale combinée s'élève à 340 ch pour un couple constant de 480 Nm. Ainsi l'e-GT de 1 600 kg pourrait atteindre les 100 km/h en seulement 3,5 sec et jusqu'à 287 km/h sur piste (elle sera limitée à 250 km/h sur route). Concernant la douloureuse question de l'autonomie, l'auto devrait pouvoir parcourir de 200 km (stabilisée à 130 km/h) à 400 km suivant les conditions d'utilisation. Mais Exagon prévoit l'implantation en option d'un petit bloc thermique qui, à la manière des Chevrolet Volt ou Fisker Karma, ne servirait que de prolongateur d'autonomie. Celle-ci pourrait alors atteindre 807 km.
Attendue pour fin 2012, cette GT 2+2 électrique française testée à Magny-Cours avait comme pilote d'essai un certain Nicolas Prost. L'occasion pour Exagon de démontrer que le projet avance et que l'auto se veut toujours aussi sportive.