Loïc Bailliard le 14/06/2013
SSC a en effet annoncé un partenariat avec le préparateur Nelson Racing Engines (NRE) pour le développement et la fiabilisation du bloc. Et à cette occasion, SSC a confirmé qu'il ne s'agissait pas, comme dans l'Aero, d'un V8 LS récupéré dans la banque d'organes GM, mais bien d'un moteur maison. Ce V8 biturbo est actuellement à la fin de sa première phase de développement et utilise encore un système de culbuteur. Mais SSC et NRE travaillent désormais sur un nouveau haut moteur et le développement d'un double arbre à came en tête. Selon SSC, absolument "0 échec" ne sont à déplorer dans le développement pour l'instant.
Notez que la photo présente bien ce bloc (qui sera capable de développer jusqu'à 1.700 ch si le client en fait la demande), mais qu'il est pour l'instant installé dans le véhicule de test de SSC, la Ultimate Aero XT.
Pour mémoire, la SSC Tuatara devrait peser 1.250 kg, pulvériser la barre des 100 km/h en 2,5 secondes et atteindre les 450 km/h.