Loïc Bailliard le 10/02/2011
Ici, les angles sont toujours marqués et les plis de carrosserie nombreux, mais le contraste entre la fluidité de la ligne et le côté massif de la calandre est une véritable rupture avec les codes de la marque. L'habitacle est pour sa part divisé en deux zones totalement distinctes et prolongé par un double bossage.
Mais c'est du côté de la technologie que le Vision Connected Drive devrait être le plus intéressant. Sans précision particulière, BMW explique en effet que le roadster (électrique bien entendu) est développé dans l'optique de le rendre intégré à « un monde en réseau », permettant de créer une expérience « sur mesure au niveau du confort, de la sécurité et de l'infotainement ». Il faudra attendre Genève pour en savoir plus.
A ses côtés seront présentés pour la première fois la version de production du coupé Série 1 électrique ActiveE, de la BMW 320d EfficientDynamics (Diesel 163 chevaux, 4,3 l/100 km et 114 g/km de CO2) et du X1 xDrive28i équipé du 2 litres essence biturbo.