Damien Hermenier le 25/10/2011
L'homme a tout d'abord écarté l'idée d'une M5 à transmission intégrale qui, il y a peu, faisait l'objet de rumeurs. Puis il aura confirmé l'introduction d'une M5 à boîte manuelle, étonnamment réservée au seul marché américain. « Seuls les États-Unis en font la demande » explique-t-il. L'auto est de série proposée avec une transmission M à double embrayage et 7 rapports, envoyant au train arrière les 680 Nm de couple (de 1 500 à 5 750 tr/min) du V8 biturbo. « Je ne sais pas combien de temps nous continuerons à faire cela, mais à un certain moment, nous devrons simplement dire non » ajoutera-t-il, évoquant le montage de transmissions manuelles sur certains modèles.
Ensuite, A. Biermann aura certifié qu'il n'y aura pas de version Touring de la M5 F10. Il pointera du doigt les faibles ventes de la déclinaison break de l'ancienne M5 E60 comme justification.
Enfin, s'agissant d'autres modèles signés M GmbH, il avouait son intérêt pour un roadster Z4 M, précisant néanmoins que le marché pour un tel véhicule s'avère trop mince. En revanche, la venue d'une Série 5 M diesel à hautes performances n'a pas été remise en cause.