le 27/09/2007
Ainsi, la nouvelle Audi A4 sera équipée du bloc 3.0 TDI à partir du second semestre 2008. Au programme, 240 chevaux et 500 Nm pour des consommations et des émissions réduites. Etrangement, aucun de ces chiffres « magiques » ne sont donnés. Seule information certaine : ces rejets seront en dessous des futures normes Européennes prévues pour... 2014. Afin de limiter ces émissions, ce bloc « magique » s'équipe d'un filtre à particules, d'un catalyseur « DeNox » qui limite de 90% les émissions d'oxydes d'azote et d'un système d'aditif « AdBlue » purifiant les rejets.
Parallèlement, Audi développe un système hybride lié à une boite de vitesses automatique Tiptronic à 8 rapports. Le moteur électrique équipé de batteries lithium-ion est greffé au carter de la boite et se recharge lors des phases de freinage. Grâce à cette hybridation couplée avec le 2.0 TFSI maison, Audi revendique une consommation normalisée de 6,4 litres aux 100 km.
Reste deux challenges de taille : conserver ces consommations réduites après l'adaptation de ces technologies sur les gros modèles (Q7, A8...) et réussir à convaincre un marché américain encore très réticent face au diesel.