Damien Hermenier le 13/07/2011
Esthétiquement, le lifting proposé par Audi est sans surprise, assez discret. À l'extérieur, on note principalement une nouvelle rampe de feux à LED à l'arrière et des feux avant au dessin inspiré de ceux de la nouvelle A6. La calandre évolue également tandis que de nouveaux sets de jantes ou des teintes inédites de carrosserie seront disponibles.
À l'intérieur, même refrain : seuls le volant légèrement redessiné et quelques garnitures évoluent. On notera tout de même l'arrivée en option d'un GPS à cartographie Google, d'une banquette trois places à l'arrière pour la Sportback ou d'un différentiel arrière actif sur les modèles Quattro.
Les changements sont plus évidents sous le capot. Toute la gamme Audi A5 possède désormais injection directe et suralimentation. Le petit 1.8 TFSI progresse de 160 à 170 ch tout en consommant moins, tandis que le V6 3.2 atmosphérique de 265 ch a été remercié au profit du V6 3.0 compressé (même bloc que celui des S4 et S5 cabrio et Sportback, dans une version dégonflée) qui développe ici 272 ch.
Enfin, évolution majeure pour l'Audi S5 coupé qui dit adieu au V8 atmosphérique de 354 ch et récupère ainsi le V6 3.0 à compresseur de 333 ch des cabriolet et berline A5. Audi annonce par là une baisse des consommations de l'ordre de 20 %. L'évolution des tarifs quant à elle n'a pas encore été confirmée. Ce restylage interviendra dans la foulée du Salon de Francfort.