Samuel Morand le 01/09/2021
Après avoir triomphé au début des années 2000 avec ses prototypes R8 à moteur essence (palmarès incluant cinq victoires aux 24 Heures du Mans), Audi Sport lançait en 2006 son premier modèle diesel (R10 TDI) et s'adjugeait avec lui trois nouveaux succès dans la Sarthe en 2006, 2007 et 2008.
Pour la saison 2009 qui voyait notamment Peugeot pointer le bout de son capot, Audi décida de hausser encore son niveau de jeu en introduisant l'Audi R15 TDI qui devait connaître plusieurs évolutions par la suite (dont la R15 Plus dès 2010).
Le châssis (R15 T 101) proposé à la vente par Canepa est le premier exemplaire de la R15 TDI assemblé par Audi Sport pour la saison 2009. Son bloc V10 5.5 litres turbo développant 600 ch et 1 050 Nm, le propulsa pour la première fois en décembre 2008 puis le 21 mars 2009, la voiture était au départ des 12 Heures de Sebring avec à ses commandes un équipage composé de Mike Rockenfeller, Marco Werner et Lucas Luhr, qui prit finalement la 3ème place sous le drapeau à damier. Quelques semaines plus tard, avec cette fois Alexandre Prémat, Timo Bernhard et Romain Dumas derrière le volant, ce châssis se classera 17ème d'une édition des 24 Heures du Mans remportée par Peugeot.
En vue de la saison 2010 le châssis R15 T 101 fut ensuite transformé pour adopter la configuration R15 Plus, et c'est avec ce véhicule qu'Allan McNish et Tom Kristensen se classèrent 2ème des 1 000 km de Zhuhai (Chine), avant de se retrouver pour le baroud d'honneur de ce châssis lors des 12 Heures de Sebring 2011 (rejoints pour l'occasion par Rinaldo Capello), une course qu'ils terminèrent à la 4ème place finale à cinq tours de la Peugeot 908 HDi FAP victorieuse du Team Oreca Matmut.
Canepa n'a pas précisé le prix de vente de ce châssis, seul modèle R15 actuellement entre les mains d'un propriétaire privé.
Crédit photo : Canepa