Samuel Morand le 14/10/2020
Cette nouvelle mouture de la Golf GTI n'est pas véritablement une nouveauté, puisque la précédente génération de la Golf GTI (VII) était déjà disponible dans cette finition plus sportive. Mais cette fois la GTI Clubsport propose une puissance de 300 ch, soit 35 ch de plus que sa précédente déclinaison, et 55 ch de plus que la Golf GTI VIII à partir de laquelle elle a été développée.
La motorisation 4 cylindres 2.0 TSI de 300 ch et 400 Nm de cette Golf GTI Clubsport est associée à une boîte DSG à 7 rapports, et l'ensemble lui permettra d'abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, avant d'atteindre 250 km/h en pointe (vitesse limitée électroniquement).
Cette Golf GTI Clubsport a par ailleurs fait l'objet d'un travail de préparation au niveau de son châssis, abaissé de 15 mm, et accueille également le système « Vehicle Dynamics Manager » (qui gère le différentiel électromécanique VAQ et la suspension pilotée et optimise le comportement dynamique du véhicule), ainsi qu'un nouveau mode de conduite « Spécial » proposant des réglages spécifiquement adaptés au tracé de la Nürburgring Nordschleife. Selon le constructeur allemand, celui-ci permettrait au modèle Clubsport de boucler un tour de piste dix secondes plus vite que la Golf GTI VIII.
Esthétiquement enfin, cette Golf GTI Clubsport qui reposera sur des jantes de 18 ou 19 pouces ((en option), sera reconnaissable à son bouclier avant retravaillé, son diffuseur et son becquet spécifiques, ses décorations Clubsport ainsi qu'à son intérieur équipé d'un volant sport, d'un pédalier en acier inoxydable, de sièges sport et d'une finition en tissu « ArtVelours ».
Volkswagen n'a pas encore précisé la date d'arrivée de cette Golf GTI Clubsport, dont on attend également de connaître les tarifs.