Samuel Morand le 16/06/2025
Après six ans d'absence, la GTi fait son retour au catalogue du constructeur tricolore via la Peugeot E-208 GTI, descendante directe des emblématiques 205 GTi 1.6 litre (1984) et 205 GTI 1.9 litre (1986).
Construite autour de la plate-forme e-CMP du groupe Stellantis, la Peugeot E-208 GTi se présente avec une cavalerie de 280 ch (206 kW) et 345 Nm de couple envoyée aux roues avant, via un moteur électrique M4+. Le puissant moteur électrique de l'E-208 GTi est produit à Trémery, dans l'est de la France, une usine historiquement spécialisée dans la fabrication de moteurs, désormais dédiée aux groupes motopropulseurs électriques.
Cette puissance permettra à la sportive tricolore d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5.7 secondes, et d'atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h. Le freinage est quant à lui assuré par des disques avant d'un diamètre de 355 mm avec des étriers fixes à 4 pistons.
En termes d'autonomie, la batterie de 54 kWh autorisera un trajet allant jusqu'à 350 km avec une seule charge (cycle WLTP), et 4h40 seront nécessaires pour recharger intégralement cette batterie sur une WallBox (7.4 kW). La batterie de la E-208 GTi pourra enfin également se recharger de 20 % à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne de 100 kW.
Extérieurement le Peugeot E-208 GTi se distingue des autres modèles de la gamme par sa carrosserie abaissée (de 30 mm) et ses voies élargies (56 mm à l'avant et 27 mm à l'arrière), ainsi que ses passages de roues élargis qui abritent un set de jantes de 18 pouces Peugeot GTi dont le design perforé, constitue un clin d'œil aux jantes de la 205 GTi. Ces jantes sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40-18).
L'avant du véhicule accueille de son coté un spoiler tandis que le diffuseur aérodynamique spécifique situé sous le pare-chocs arrière, intègre un feu antibrouillard à LED teinté en noir brillant. Cette E-208 GTi est par ailleurs proposée dans une teinte de carrosserie rouge vif exclusive, là encore en clin d'œil à la peinture rouge emblématique popularisée sur la première 205 GTi.
Passant dans l'habitacle du véhicule, les designers de Peugeot ont accentué le caractère sportif du modèle en installant des sièges avant spécifiques avec appuie-tête intégrés (hommage au design des sièges de la 205 GTi 1.9 litre) avec un liseré central rouge qui s'étend sur l'assise et le dossier. Le volant compact est enfin habillé de cuir rouge perforé associé à de l'Alcantara, et arbore un emblème central rouge lui aussi.
« Nous sommes ravis de présenter la nouvelle Peugeot E-208 GTi, un nouveau chapitre révolutionnaire de l'histoire emblématique de la GTi », a commenté Alain Favey, le CEO de Peugeot. « Ce modèle incarne la fusion de notre riche héritage avec une technologie de pointe, offrant des performances et des sensations de conduite inégalées. Chez Peugeot, le plaisir de conduire est notre priorité. Avec cette nouvelle GTi, nous établissons de nouvelles références sur le marché des berlines sportives ».
Peugeot n'a pas encore dévoilé le tarif de sa nouvelle E-208 GTi.