SAAB Sonett

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Saga Saab La Sonett II est née de l’imagination d’un styliste suédois, Björn Karlström, qui l’a conçue en 1964. Baptisé MFI-13, le premier prototype est construit l’année suivante. Dévoilée au salon de Genève 1966, la voiture (devenue Saab 97) a pour objectif de valoriser l’image de Saab aux Etats-Unis tout en élargissant la gamme du constructeur. Il s’agit cette fois d’un coupé, dont la carrosserie est toujours réalisée en fibre de verre. On ne peut dire que le coup de crayon soit des plus séduisants…

Sous le capot prend place le trois cylindres de la Saab Monte Carlo, un 841 cm3, qui, avec l’appoint de trois carburateurs Solex de 40 mm, développe 60 ch à 5200 tr/mn. Ne pesant que 740 kilos, la voiture roule à 160 km/h et court le 0 à 100 km/h en 12,5 secondes. La production démarre en 1966, année au cours de laquelle 28 exemplaires seulement seront construits.

En 1967, le moteur deux temps cède la place au V4 Ford de 1,5 litre et 65 ch (au total, 258 versions deux temps ont été produites). Devenu Sonett V4, le coupé est reconnaissable à son capot bombé. Il sera entièrement redessiné en 1970 dans un style nettement plus harmonieux, après que Saab a confié la voiture à un designer italien, Sergio Coggiola. Baptisée Sonett III, cette ultime évolution verra le V4 porté à 1,7 litre en 1971 (pour des raisons liées aux normes américaines). La puissance reste identique. La voiture sera ainsi produite jusqu’en 1974. Au total, les Sonett II, V4 et III ont été construites à 10 219 exemplaires.